La integración de hasta 14 marcas bajo el paraguas de Stellantis ha supuesto un soplo de aire fresco para muchas de ellas, pero también un duro mazazo para las que estaban agonizando desde antes de que FCA y PSA decidieran aunar esfuerzos. En el caso específico de Chrysler, sus problemas vienen desde que el grupo Chrysler se integró en Fiat. Desde entonces, apenas hemos visto grandes inversiones en la mítica firma estadounidense, cuya gama actual está compuesta del monovolumen Chrysler Pacifica, a la venta desde 2016, y del sempiterno Chrysler 300C, que lleva la friolera de 17 años en el mercado sin grandes cambios.
Como vemos, no hay ni rastro de SUVs ni coches eléctricos en la gama, algo crucial para hacerse hueco en el mercado actual, si bien el Chrysler Pacifica está disponible con versión hibrida enchufable. Stellantis quiere poner fin a esta larga travesía por el desierto de Chrysler con el lanzamiento del Chrysler Airflow, un modelo que han adelantado en forma de prototipo en el CES de Las Vegas que está teniendo lugar en estos primeros días de 2022. Es de esperar que el modelo de producción definitivo no difiera mucho de este prototipo, que podemos definir como un crossover a medio camino entre una berlina y un SUV, con una cintura elevada y una superficie de chapa bastante grande, lo cual concede un aspecto de robustez a pesar de los trazos redondeados que presiden la carrocería.
Podríamos definirlo como un diseño conservador en comparación con los últimos lanzamientos eléctricos de la industria, generalmente de diseño rompedor en comparación con sus homólogos de gasolina. La parrilla se identifica claramente como un Chevrolet, si bien la tonalidad azul y el logotipo iluminado aporta ese aire futurista que parece tan necesario hoy en día. En el interior nos encontramos un diseño