Peugeot es una de las marcas más conocidas de Europa y una de las que más vende. En su historia encontramos la gama 300, que está formada por vehículos que están entre una berlina pequeña y un coche familiar. Nació hace nada más y nada menos que hace 90 años, durante los cuales ha ido evolucionando hasta convertirse en el modelo que está hoy en el mercado.
El primer coche de esta gama apareció en el año 1932. Fue el Peugeot 301 y se comercializó hasta el año 1936 en varias configuraciones: berlina, limusina, coupé, cabriolet y roadster. Equipaba un motor de 1.4 litros que alcanzaba una potencia de 35 CV. Fueron 70 500 unidades las que se pusieron a la venta. Una cifra que no está nada mal teniendo en cuenta la fecha.
A este modelo le siguió el Peugeot 302, que llegó en 1936. Este modelo cumplió con 25 100 unidades y representó un importante avance en la aerodinámica. Los faros estaban integrados y detrás de la calandra, algo que ofrecía menor resistencia al aire. Seguía la línea ofrecida por el Peugeot 402 y supuso una revolución para la marca. Este modelo ya alcanzaba la sorprendente velocidad de 100 km/h.
El 303 no llegó a causa de la II Guerra Mundial, pero tres décadas después llegó el Peugeot 304. Este mantenía la plataforma de 204, pero se realizaron cambios para dotarlo de mas funcionalidad. Su aspecto se modernizó bastante y se convirtió en un referente en las berlinas familiares.
Se fabricaron 1 200 000 unidades del 304, que fue popular en Europa, pero que no triunfó en Estados Unidos. Durante el inicio de la década de 1970 se lanzó en ese país y solo consiguió vender 4 000 unidades. Era demasiado pequeño para los gustos estadounidenses.
En el año 1977 llegó el Peugeot 305, que se mantuvo en el mercado hasta el año 1989, cuando dejó de fabricarse. El sustituto fue el 405, aunque la gama 300 siguió adelante con el 309. Este se mantuvo en el mercado varios años, con unas ventas que llegaron hasta 1,6 millones de unidades. A este le sustituyó el Peugeot 306, del año 1993 hasta 2007.
No solo estaba en el mercado con carrocería de tres y cinco puertas, a la que se unió más adelante una de cuatro puertas y una versión descapotable. Las versiones deportivas, los Peugeot 306 XSI y Peugeot 306 S16 participaron en varias competiciones con muy buenos resultados.
El modelo siguió en el mercado hasta 2001, aunque la versión descapotable siguió unos años más, hasta 2003. En 2001 se lanzó el Peugeot 307, que vendió 3,5 millones de unidades hasta su desaparición en 2007. En esa fecha llegó el Peugeot 308, que sigue en activo hoy.
Nos ponemos al volante del nuevo Peugeot 308 y analizamos la gama para ayudarte a elegir la versión más interesante por precio, motor y equipamiento.
Peugeot 308
El Peugeot 308 llegó ese año, pero recibió una segunda generación en el año 2013, que ha derivado hasta la actual, la tercera. La primera de ellas contaba con carrocería de tres y cinco puertas, además de la versión familiar SW. En 2009 llegó la versión Coupé Cabriolet CC, aunque estos compartieron mercado con versiones deportivas, como el PEUGEOT RCZ, un atractivo coupé 2+2 del que se fabricaron 68.000 unidades entre 2010 y 2015, y cuya última versión rendía 270 cv y aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.
La segunda generación del Peugeot 308 tenía una longitud de 4,27 metros y un peso de 1 200 kg, lo que lo hacía muy práctico y ligero. En su interior se adaptó el nuevo i-Cockpit de Peugeot, una novedad que ha ido mejorando con el paso del tiempo y que es mucho más eficiente en la actualidad.
De estas dos primeras generaciones del Peugeot 308 se han vendido siete millones de unidades. El nuevo Peugeot 308, presentado en febrero de 2021, se fabrica en la planta de Mullhouse y ya luce el nuevo logotipo de la marca. Una nueva generación que se convierte en el sucesor de una larga y exitosa gama.