El director de la DGT, Pere Navarro, que se ha vuelto a pronunciar acerca de la seguridad vial en unas conversaciones que organiza la Fundación Abertis bajo la plataforma ‘intermitentes’: «Comprar un coche que vaya a más de 200 al único sitio al que te puede llevar es a la cárcel. Pero se venden»
Desde la perspectiva de Tráfico, lo lógico es que si se cuenta con la tecnología para evitar fabricar coches que provoquen daños, debería usarse. El debate está servido.
Hasta el Citroën C5 Aircross supera esa velocidad máxima
Ya en 2019, Navarro esgrimió el mismo argumento para defender que los vehículos cuya velocidad máxima supere los 200 km/h no deberían venderse en el mercado europeo: «No tiene recorrido», ha asegurado el titular de Tráfico durante la reciente conversación.
Y no son pocos los vehículos disponibles -que no son deportivos- en el mercado español que superan esa velocidad. El Skoda Octavia equipado con el motor menos potente, de 110 CV, llega a los 208 km/h. O el recién presentado Citroën C5 Aircross en su versión Plug-In Hybrid 225, que firma una velocidad máxima de 225 km/h.
Otro ejemplo lo encontramos en el utilitario Peugeot 208 Allure Pack PureTech 130, que firma una velocidad máxima de 208 km/h.
De momento, Volvo ha empezado a limitar la velocidad de sus nuevos modelos a 180 km/h, al igual que Renault y Dacia. Y la Eurocámara ha dado el visto bueno a incluir dispositivos de control de velocidad inteligente en los vehículos de nueva comercialización a partir de 2022.