«El pago por uso es beneficioso medioambientalmente porque provoca un desliz hacia el uso del ferrocarril». Así ha defendido los peajes en carreteras el presidente de Renfe, Isaías Táboas, en un desayuno informativo organizado por Executive Forum.
Según sus cálculos, al imponer una tasa de dos céntimos por kilómetro «se produce un trasvase al ferrocarril y una reducción de emisiones».
La liberalización de peajes está siendo negativa para Renfe
Según los cálculos de Táboas, con un peaje de cinco euros de Madrid a Valencia se produciría una reducción de emisiones de 13.000 toneladas de CO₂ al año, y además se recuperaría la demanda que Renfe ha perdido en los últimos tiempos.
Uno de los culpables, explica, ha sido la liberalización de peajes que inició el Gobierno en 2018, lo que ha provocado que Renfe esté a 18 puntos por debajo de lo que estaba en 2019.
A eso se le suma un aumento en el precio de la energía del 7 % al 20 %, billetes más baratos y el alto precio que paga Adif por el uso de infraestructuras.
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Según los cálculos de Renfe, otra solución que permitiría