Doble embrague

El doble embrague, un método que se utilizaba para evitar que los engranajes de los automóviles se dañaran durante los cambios de marcha antes de que se introdujeran los sincronizadores en la década de 1920, se emplea ahora raramente en los vehículos ligeros. Debido a la dificultad y redundancia del método, así como a la disponibilidad de sistemas de engranajes sincronizados, se ha abandonado en gran medida. A pesar de que muchos vehículos tractores siguen teniendo cajas de cambios no sincronizadas, el doble embrague sigue siendo necesario para su funcionamiento.
Qué es el doble embrague
El doble embrague, o doble pedalazo de embrague, como se conoce en algunas zonas, es un método de cambio de marchas utilizado principalmente en las transmisiones manuales no sincronizadas de los camiones comerciales y vehículos especiales. El doble embrague[1] se utiliza para cambiar suavemente de marcha para acelerar en un vehículo con transmisión manual sincronizada. No es necesario, pero puede ser ventajoso para reducir de marcha al evitar el desgaste de los sincronizadores, que normalmente igualan las velocidades de entrada y salida de la transmisión. Al engranar primero la transmisión en punto muerto antes de cambiar a la siguiente marcha, en lugar de pisar el embrague una vez y cambiar directamente, el conductor cambia de marcha. En cada cambio, se pisa y se suelta el embrague. El conductor acciona el acelerador con el talón mientras frena en una técnica similar de reducción de marchas/revoluciones.
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No confundir que la transmisión doble embrague
Una transmisión de doble embrague es un tipo particular de transmisión manual automática, un tipo que utiliza dos embragues para precargar la siguiente marcha antes de cambiar. Las transmisiones de doble embrague están diseñadas para cambiar entre marchas más rápidamente y son más eficientes en cuanto al consumo de combustible que las automáticas convencionales, aunque no siempre es

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