Seguramente que hayas escuchado hablar del cruce de válvulas, o tal vez no lo has hecho y tienes curiosidad por saber qué es. En este artículo te explicamos todo lo que debes saber sobre este concepto tan interesante que ocurre en los motores de combustión interna. Además, aprenderás para qué sirve, las cotas en las que se produce, la duración, etc.
Qué es el cruce de válvulas
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El cruce de válvulas, o solapamiento, en las aperturas de las válvulas de admisión y escape, consiste en el espacio, medido en grados sexagesimales de giro de cigüeñal, en el que la válvula de escape y la de admisión se encuentran abiertas simultáneamente. Esto sucede en el momento en el que el pistón está en su carrera ascendente, antes de que se cierre del todo la válvula de admisión y el pistón llegue al PMS.
Para calcular el cruce de válvulas se suman los grados del Avance de Apertura de Admisión (AAA) y los grados del Retraso de Cierre de Escape (RCE). Además, es importante recordar que a mayor cruce de válvulas, mejor es la respiración a altos regímenes de giro. Dicho de otro modo, se aprovecha la salida de los gases para generar una cierta succión en la cámara de combustión para ayudar a la admisión.
Glosario de términos
Como ves, aparecen una serie de términos que tal vez no conozcas. Por ello, hago una especie de glosario para explicarlos todos y así tener claro de qué se está hablando:Suscríbete a nuestro canal de Youtube
PMS: en los motores de combustión interna alternativos que usan émbolo y pistón, existen dos puntos muertos, el superior o PMS y el inferior o PMI. Es decir, marcan el comienzo y el final del recorrido del pistón. Por tanto, el PMS es el punto muerto en el que el pistón