Genialidad o locura. Desde hace tiempo hemos visto cómo diferentes fabricantes apostaban por combinar motores eléctricos con motores diésel. A priori son todo ventajas. Hemos visto híbridos diésel, como los que en su día dispuso PSA (Citroën y Peugeot). Actualmente existe una oferta cada vez mayor de micro-híbridos diésel. E incluso existen híbridos enchufables diésel, como el caso que hoy nos ocupa.
Combinar la frugalidad del diésel y el aprovechamiento energético que permite acumular electricidad en una batería, para emplearla en apoyar al motor de combustión interna con un motor eléctrico o incluso hacer que este pueda mover por sí mismo el vehículo, parece una idea brillante.
Precisamente esa ha sido una de las claves del éxito del SUV por el que merece la pena esperar a 2023. Un SUV que a día de hoy se sitúa en la cuarta posición de la lista de los híbridos enchufables más vendidos en España (acumulado de 2022 hasta octubre inclusive). Y un modelo que acaba de renovarse para mantenerse como uno de los SUV de gama alta más vendidos en España.
Mercedes-Benz ofrece una combinación poco común, un híbrido enchufable asociado a un motor de combustión interna diésel
Un SUV por el que merece la pena esperar a 2023
Mercedes-Benz acaba de renovar uno de sus productos más populares cuyo éxito reside, sobre todo, en la existencia de mecánicas híbridas enchufables – diésel y gasolina – y dos carrocerías – «SUV» y Coupé. 3 de cada 10 unidades del Mercedes GLC matriculadas en España son híbridas enchufables.
El Mercedes GLC acaba de renovarse y ya hemos tenido oportunidad de probarlo. En el vídeo que aparece al final de este artículo podéis comprobar nuestro veredicto, con las impresiones de mi compañero Sergio.
A día de hoy puede adquirirse con dos motores de gasolina y dos diésel, todos ellos micro-híbridos (entre