Desde hace unos 10 años, la marca Donkervoort no presenta ninguna novedad, sino que todos los vehiculos que han ofrecido son variaciones de los mismos modelos. Pero eso ya ha pasado y llega un nuevo vehículo totalmente nuevo y que está destinado a sustituir al Donkevoort D8 GTO. Este modelo tiene un diseño muy limpio, con un estilo de rueda abierta. Es el Donkervoort F22.
Como detalle curioso, este modelo recibe el nombre de la hija del directo general de la compañía, Filippa, que nació a principios de 2022. El diseño del nuevo modelo acredita su pertenencia a la marca Dokervoort, con las ruedas expuesas, el capó largo, los escapes laterales y otros elementos de diseño muy agresivos.
El diseño utilizado permite que las ruedas traseras se integren más en la carrocería gracias a guardabarros más anchos. Esto permite al coche mejorar la aerodinámica general. La longitud del coche es de 4.039 mm y las puertas son de tipo mariposa. Las luces que equipa son de tecnología LED. El techo extraíble Twin Targa está fabricado en fibra de carbono y se puede retirar, lo que convierte al coche en un roadster muy agradable.
Desde la marca aseguran que el modelo tiene bastantes mejoras respecto al coche que ha sustituido, tanto a nivel de equipamiento, de manejabilidad y comodidad. Eso sí, sin perder nada de su condición de superdeportivo. El incremento de tamaño del habitáculo permite que los ocupantes vayan más cómodos.
En el interior encontramos asientos Recar diseñados para este modelo en concreto, con arneses de seguridad de seis puntos de anclaje, que están homologados tanto para carrera como para carretera. El instrumental es digital y se cuenta con un iPad mini opcional que cumple la función de pantalla multimedia. Tiene, eso sí, aire acondicionado y muchos de los mandos están incorporados en el volante. El maletero, por su parte, cuenta con una capacidad de 198 litros.
El fabricante holandés ha presentado una versión de su coche deportivo pensado para que los compradores puedan personalizar casi todos los elementos del coche.
Motorización
El motor sigue siendo el bloque de cinco cilindros y de 2.5 litros turboalimentado de origen Audi que ofrece una potencia de 492 CV y un par máximo de 640 Nm. Esto supone un incremento de 57 CV sobre el modelo D8 GTO Individual. Toda esta potencia se transmite al eje trasero a través de una transmisión de cinco velocidades con tecnología de igualación de revoluciones Bosch y la ayuda de un diferencial de deslizamiento limitado Torsen.
La asistencia electrónica se limita a un controlador de tracción de varios pasos y un ABS de Bosch. Con estas cifras, puede acelerar de 0 a 100 km/h de 2,5 segundos y alcanzar los 200 km/h de 7,5 segundos. La velocidad máxima es de 295 km/h.
El chasis está fabricado con acero tubular y fibra de carbono, que consigue duplicar la rigidez torsional del modelo al que sustituye. Esto hace, además, que el peso total del vehículo sea de 750 kg. Eso sí, es algo más pesado que el D8 GTO. La suspensión se ha mejorado también e incluye la posibilidad de tener servoasistencia como opción del propietario.
Se fabricarán 75 unidades de este modelo, aunque ya se anunciado que se han vendido 50 unidades del coche. Los otros 25 están libres, pero se espera que por poco tiempo. El precio de salida es de 245.000 euros y se vende tanto en Europa como en América del Norte y Oriente Medio.