El ID.5 GTX es la versión más deportiva y prestacional del Volkswagen ID.5, un SUV 100% eléctrico de tamaño mediano que, a su vez, se trata de la variante de carrocería de estilo coupé del modelo ID.4. Además, el GTX es la única opción con dos motores y tracción integral del automóvil en cuestión. Su potencia combinada es de 299 CV y su autonomía homologada bajo procedimiento WLTP de 512 km. Se fabrica en Alemania desde 2022, un año después de iniciarse la producción de su homólogo con formato convencional. Tanto el uno como el otro disponen de cinco plazas.
Su marca lo comercializa en España desde 62.250 euros, que es un precio elevado si se compara con el de sus alternativas. Aunque su comportamiento es bueno, sus cifras de rendimiento no lo son tanto. También lleva mucho equipamiento, pero la presentación del producto no es, en general, la que la mayoría de los clientes esperaría de un coche con ese coste de adquisición. Con todo, nos ha parecido bastante cómodo, muy espacioso y estéticamente atractivo, si bien su diseño es algo tan subjetivo que no valoraremos.
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Formato coupé: una cabina tan grande como en el ID.4 y algo más de maletero
El ID.5 GTX mide 4,58 metros de longitud, 1,85 de anchura y 1,62 de altura con una distancia entre ejes de 2,77 metros, por lo que su batalla es generosa. Esto tiene un efecto positivo sobre el espacio interior disponible, uno de los mejores de su clase, sobre todo en la segunda fila de asientos. De hecho, su cabina es tan amplia como la de un Volkswagen ID.4, que es el mismo vehículo, pero con una carrocería de SUV tradicional. No es lo habitual, ya que la caída del techo hacia la zona posterior en los todocaminos con formato coupé suele