Golpe en la mesa de Mercedes-Benz en el IAA Mobility 2023 de Múnich, donde la marca de la estrella ha presentado un prototipo, el Clase CLA Concept, que viene a confirmar lo que ya esperábamos: la tecnología eléctrica ha llegado para quedarse, y ahora solo falta que otros hagan sus «deberes» proporcionando la infraestructura adecuada. Porque ni la autonomía, ni los tiempos de recarga, serán una excusa para no comprar un coche eléctrico si Mercedes-Benz cumple lo que promete. Y por lo que hemos visto en sus últimos lanzamientos, como el EQE y el EQS, está claro que no van de farol.
El Mercedes-Benz CLA Concept ha eclipsado así a todo un BMW Vision Neue Klasse, que también avanza cómo serán las futuras berlinas eléctricas de BMW, aunque con un prototipo que no parece tan realista como el de la marca de la estrella y, sobre todo, sin proporcionar muchas pistas sobre hasta dónde dará de sí la sexta generación del sistema de propulsión eDrive. En cuanto a Audi, su novedad en Múnich a algunos puede saber a poco, pero es la más próxima a la producción en serie: la marca de la estrella ha presentado el interior del Audi Q6 e-tron, que empezará a fabricarse este mismo año y llegará al mercado en 2024.
Pero veamos más al detalle las características del Clase CLA Concept, que según la marca adelanta una nueva familia de modelos 100% eléctricos que supondrá el acceso a la gama, y que contará con cuatro versiones de carrocería: la berlina de 4 puertas que derivará de este prototipo, un shooting brake y dos SUV, uno de ellos con línea coupé.
Campeón en eficiencia, autonomía y recarga
El auténtico corazón del Clase CLA Concept es la nueva plataforma de propulsión eléctrica MMA. Como suele ser habitual en este tipo de configuraciones, la plataforma es totalmente escalable y permite modificar la distancia entre ejes o la altura para ser utilizada en vehículos de distintos segmentos y con tracción 4×2 o 4×4. Y esta plataforma aporta muchas novedades, que permiten anunciar cifras de eficiencia, autonomía y recarga de primerísimo nivel. Con un consumo medio WLTP de 12 kWh/100 km, el Clase CLA Concept baraja una autonomía prevista que supera los 750 km.
Mercedes trabaja con dos baterías que no solo se diferencian por su capacidad: las variantes superiores tendrán tecnología de ánodo con óxido de silicio, y las de acceso serán con tecnología de litio ferrofosfato. Con una configuración de 800 voltios admiten carga de alta potencia súper rápida, aunque al ritmo que avanza esto mañana podría ser carga «tortuga»: bastará con 15 minutos de parada para recuperar… ¡hasta 400 km de autonomía! Como no podía ser de otra manera, también contempla la carga bidireccional, tanto V2H (del vehículo al hogar) o V2G (del vehículo a la red).
Además, Mercedes-Benz también adelanta datos para el sistema de accionamiento eléctrico MB.EDU, de desarrollo propio. Utiliza un motor síncrono de 175 kW (238 CV) acoplado a una transmisión de dos velocidades, formando un compacto módulo con la unidad electrónica de potencia de alto rendimiento y el inversor, con un peso total de apenas 110 kg y una altísima eficiencia energética, de nada menos que del 93% medida de la batería a la rueda.
Otras innovaciones relacionadas con la eficiencia, casi todas ellas transferencia tecnológica del prototipo Vision EQXX a un modelo de producción, es la evolución de la bomba de calor, que además de utilizar el calor residual del tren motriz para climatizar el habitáculo también puede extraerlo del aire exterior.
Pantalla MBUX Superscreen: adiós al salpicadero
Sobre el diseño exterior el Clase CLA Concept poco que decir que no se pueda ver claramente en las imágenes: es una silueta realmente fluida, en la que no se aprecian juntas ni aristas, como si se tratase de una maqueta esculpida en un solo bloque. Destaca la parrilla con un patrón tridimensional de estrellas, así como las bandas luminosas que unen los grupos ópticos delanteros y traseros, además de la gran superficie acristalada en el techo.
El interior, sin embargo, vuelve a sorprendernos con el concepto MBUX Superscreen, en el que todo el salpicadero como tal es una pantalla, que va de lado a lado del coche. En realidad, lo que parece una única pantalla en realidad son tres displays agrupados bajo una carcasa de aluminio, que cuentan con tecnología mini-LED de alta eficiencia, gráficos 3D y personalización en tiempo real a través de inteligencia artificial. ¿Qué quiere decir esto? Pues que la pantalla se «comunica» con los pasajeros no solo a través de los datos que presenta, sino que incorpora animaciones de formas y luz en su «diálogo».
Entre las muchas otras funcionalidades que ofrece el nuevo sistema operativo MB.OS que también estrena el Clase CLA Concept merece la pena destacar la tecnología de seguimiento ocular para monitorizar la atención del conductor, la conducción autónoma de nivel 2 o el sistema de detección de presencia infantil, que controla parámetros como la temperatura interior y es capaz incluso de detectar la respiración de un bebé dormido, y enviar mensajes de alerta al smartphone del conductor, activar el aire acondicionado y emitir señales luminosas y acústicas si se detecta que hay un niño solo en el interior del vehículo cuando el coche está aparcado.
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