La caja de cambios es algo fundamental para muchos vehículos, como las motos, los coches, tractores, camiones, etc. Estas cajas de cambios disponen de unos engranajes como elementos fundamentales para transmitir potencia y movimiento entre ejes rotativos con distintas velocidades y par, según el tamaño o número de dientes de los mismos.
Su funcionamiento se basa en el principio de interconexión de dientes que engranan entre sí, permitiendo la transferencia de rotación de un eje a otro. Sin embargo, no solo transmiten movimiento, sino que también modifican la velocidad de giro del eje receptor como veremos…
Relación de transmisión ¿Cómo se calcula la velocidad de giro en los engranajes?
La clave para comprender la relación entre la velocidad de giro y los engranajes radica en la relación de transmisión. Esta relación se define como el cociente entre la velocidad de giro del eje motriz (N1) y la velocidad de giro del eje arrastrado (N2). Se expresa matemáticamente como:
Relación de transmisión = N1 / N2
En otras palabras, la relación de transmisión nos indica cuántas veces gira el eje de entrada por cada giro del eje de salida. Si la relación de transmisión es mayor que 1, el eje arrastrado girará más lento que el eje motriz (reducción de velocidad). Por el contrario, si la relación de transmisión es menor que 1, el eje arrastrado gira más rápido que el eje motriz (aumento de velocidad).
El principal factor que determina la relación de transmisión en un sistema de engranajes es el número de dientes de cada engranaje. La relación de transmisión es inversamente proporcional al número de dientes de cada engranaje, es decir, a mayor número de dientes en el engranaje de salida, menor será la velocidad de giro y mayor la relación de transmisión. Matemáticamente, la relación de transmisión también se puede expresar en función