La Unión Europea golpea duramente a los coches eléctricos chinos

La Unión Europea ha decidido imponer aranceles provisionales a los cochess eléctricos chinos, que oscilarán entre el 17% y el 38%, a partir de julio. Esta medida busca equilibrar la competencia en el mercado automovilístico, ya que se considera que los fabricantes chinos han estado recibiendo subsidios estatales que les otorgan una ventaja injusta, haciendo que los coches europeos no puedan competir en igualdad de precios.
Los aranceles afectarán a grandes fabricantes como BYD, Geely y SAIC, con tasas específicas asignadas a cada uno. Además, se aplicará un arancel medio del 21% a aquellos fabricantes que han colaborado en la investigación de la Comisión Europea, mientras que los que no lo hicieron enfrentarán un arancel del 38,1%, como «castigo».
La situación es aún más tensa en comparación con Estados Unidos, donde los aranceles a los coches eléctricos chinos son mayores, por la guerra geopolítica que mantienen ambos países.
La decisión ha generado un debate entre los estados miembros de la UE. Francia y España han defendido estas tarifas, argumentando que protegerán la industria automotriz europea y generarán ingresos significativos a través de las ventas de vehículos eléctricos chinos en Europa.
Por otro lado, Alemania, Suecia y Hungría se oponen a los aranceles, preocupados por las posibles represalias de China y el impacto en sus propias exportaciones al país asiático. Alemania, en particular, teme que China pueda bloquear sus exportaciones, lo que sería un golpe duro para su economía, ya que es un mercado importante para los fabricantes alemanes de automóviles. Y es que, los fabricantes europeos, lograron un 6% de cuota en China, lo que no es nada despreciable.
China ha advertido que tomará medidas si se imponen estos aranceles, lo que podría incluir bloquear las exportaciones europeas. Esto ha llevado a algunos países a presionar para que se cancele la investigación antisubsidios. La situación

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