La Unión Europea pasa la patata caliente de Uber a los estados miembros

Como bien sabéis, ayer Uber fue el protagonista del día en muchas ciudades europeas gracias a la jornada de cierre patronal de los taxistas. La Comisión Europea está desentendiéndose del problema, y lo va a seguir haciendo. De momento la idea no les parece mal, es decir, estimular la competencia, pero cumpliendo las normativas locales. No existe una directiva comunitaria que regule este tipo de transporte. Ni la habrá. España pidió la intervención de la UE en el conflicto Uber vs taxistas y han respondido que no tienen esas competencias. Vamos, que cada país de la unión debe afrontar el problema como quiera. El sector del taxi está fuertemente regulado en los países europeos, y debe hacer frente a una serie de obligaciones e impuestos que los conductores de UberPOP/UberX (conductores particulares) no cumplen. Con razón los taxistas lo llaman competencia desleal. Hay voces que claman a favor de la desregularización del taxi, o directamente su liberalización total. Es decir, que cumplan las normativas, sí, pero que los precios se establezcan por el libre mercado, y no a golpe de regulación administrativa. Por ejemplo, en Japón los taxis no tienen tarifas unificadas, cada compañía tiene las suyas, y hay varias compañías de taxis diferenciadas claramente. Eso facilita la competencia, ya que no hablamos de un oligopolio, sino de algo más concurrido. Si Uber consigue un encaje en las normativas de cada país, los taxistas tendrán un competidor muy temible. De hecho, desde ayer ya existe el servicio UberTaxi en Londres, donde el taxista «palma» la comisión que cobra Uber, y el cliente paga lo mismo que parando a un Black Cab en la calle. Los cambios llegarán de grado o por la fuerza En cuanto a los propios taxistas, no solo hay un deseo de que

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