Mitsubishi Outlander PHEV, toma de contacto

El Mitsubishi Outlander PHEV es un todocamino híbrido enchufable que está ya la venta en España a partir de 33.500 euros, incluidos ya el descuento de la marca, el plan PIVE 6 y la ayuda a la compra por ser un coche enchufable con más de 41 km de autonomía eléctrica. El precio de tarifa sería de 42.000 euros. El Mitsubishi Outlander PHEV promete 203 CV de potencia total combinada, tracción a las cuatro ruedas, 52 km de autonomía en modo exclusivamente eléctrico y 1,9 l/100 km de consumo combinado de gasolina (homologado NEDC, Europa). Hemos tenido ocasión de conocerlo y probarlo conduciendo por calles de Madrid, por autovía, por carreteras secundarias y hasta por caminos, hasta llegar a Chinchón, al sur de Madrid. Acompañadnos y os lo contamos. Mitsubishi Outlander PHEV, muy espacioso Aunque estemos ante un coche híbrido enchufable lo cierto es que las diferencias de diseño entre un Mitsubishi Outlander PHEV y un Mitsubishi Outlander cualquiera, de los de motor de combustión interna, son mínimas, o casi nulas. Hay que fijarse bastante para ver las placas con letras azules brillantes con el texto Plug-in Hybrid EV, los sutiles detalles cromados de la parrilla intermedia, o para ver que hay dos tapas de depósito de combustible, una a la izquierda, que es la de la gasolina, y otra a la derecha, que es la de las tomas de recarga eléctricas. El Mitsubishi Outlander PHEV es bastante grande, mide 4,66 m de largo, 1,80 m de ancho y 1,68 m de alto. Deja una altura libre al suelo de 19 cm. Tiene cinco plazas y un maletero de 463 litros (un poco más pequeño que un Outlander convencional, pero no mucho, solo 14 litros). Los faros principales son de xenón, de serie, y las luces

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