Descubriendo Brackley, la sede de Mercedes AMG F1: Fabricación y pintura de piezas

La visita por Brackley empezó con muy buen pie tras poder ver cómo fue el simulador que usó Brawn GP en su temporada triunfal, en 2009. Desfasado para los estándares de hoy en día pero aún una pieza de tecnología histórica, viendo lo que pasó en 2009 y la evolución que ha tenido la Fórmula 1 desde entonces. Mientras caminamos por el interesante recinto mitad jardín, mitad parking, hablamos sobre el sorprendente éxito de Mercedes este año. Consideran que el hecho de tener un dinamómetro que permita probar el motor y caja de cambios juntos es parte del secreto de su éxito. Ello se debe a que disponer de esto es algo poco común, incluso dentro del mundo de la Fórmula 1. Pero evidentemente, el dinamómetro es zona restringida y al igual que el túnel de viento (en realidad tienen dos, uno que se usa y el otro que se alquila ya que la FIA solo les permite usar uno), no los veríamos. Lo que sí vimos es la zona de fabricación de piezas. Los «composites» de toda la vida, vamos. También tendríamos algún momento para ver de refilón cómo se pintan las piezas que se fabrican en esta sección, o por lo menos ver donde se pintan y ver piezas ya terminadas. Las flechas de plata modernas sí tienen pintura Cuenta la leyenda (o por lo menos los dos protagonistas) que en su día y tras no pasar la inspección técnica de la Eiffelrennen de 1934 por pesar un kilogramo más de lo permitido, Alfred Neubauer decidió junto con uno de los pilotos, Manfred von Brauchitsch, quitar la pintura blanca (color tradicional de competición de Alemania) de los monoplazas W25 de Mercedes-Benz, que estaban en su primera carrera. Con el peso adecuado, ganaron la carrera y la leyenda

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