Prueba del Volkswagen Golf GTD

El compacto alemán es el mejor modelo de su segmento por calidad, dinamismo y precio.Reconozco que no soy muy amigo de los Diésel, y eso que en los últimos años este tipo de motores han ganado muchos enteros para mejorar ostensiblemente en funcionamiento y agrado de uso. No obstante, si tuviera que comprarme un ‘Golf deportivo’, probablemente optaría por el GTI o, en su defecto, por el “R” de 300 CV. Pero dejando mis gustos personales que no sé si te servirán de mucho, he de reconocer que, pese a tener cierta fobia a los Diésel, el Golf GTD, que es la versión de gasóleo más deportiva y potente de la gama, me ha convencido para ver a este tipo de motores con otros ojos. Y es que, probablemente, el 2.0 TDI del Grupo Volkswagen es una de las mejores mecánicas de su segmento de esta cilindrada y potencia.El mejor de su segmentoPara analizar este coche, hay que partir de la base que el Golf sigue siendo un referente en su segmento, y que es un coche muy bien hecho. Desde que uno gira la llave, se nota que los ingenieros de la marca alemana se han esforzado para conseguir un producto de calidad. Y eso no sólo se percibe por la enorme calidad de fabricación que destila su carrocería e interior, también cuando llega el turno de arrancar el motor. En ese momento y, con el motor frío, no se perciben vibraciones parásitas y el odioso ruido a “claqueteo” mecánico que todavía suelen hacer algunos rivales de la competencia. En el Golf GTD el motor suena muy bien, porque no resulta ruidoso y, el sonido que emite el motor, suena francamente bien.A partir de aquí, las buenas sensaciones se suceden. Uno acelera en vacío y nota que los ruidos

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