Los motores Diésel no tienen bujías, aquellos elementos extraños que de un día para otro hacían que los coches de gasolina de nuestros abuelos dejasen de funcionar, pero en cambio llevan otros elementos llamados calentadores o bujías de precalentamiento que poco a poco pueden lograr que nuestro coche Diésel funcione muy mal en frío o directamente deje de arrancar.
Hoy en día prácticamente todos los motores Diésel llevan un testigo de las bujías de precalentamiento. Al accionar el contacto se encienden durante tres o cuatro segundos y después se apaga, indicando que todo está correcto para arrancar el motor. Si durante la marcha normal del vehículo el testigo se enciende, no se apaga tras el arranque o se queda parpadeando posiblemente el coche presenta avería en uno o más calentadores (normalmente los motores Diesel llevan un precalentador por cada cilindro). Ten en cuenta que algunos modelos sólo avisan de la avería durante 10-30 segundos y después se apagan para no interferir en la conducción normal. Otros modelos también pueden mostrar un aviso en la pantalla del ordenador de abordo, similar a “revisar bujías de precalentamiento”.
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¿Para que sirven las bujías de precalentamiento?
La misión de estos pequeños elementos es facilitar el arranque en frío de los motores Diesel, siendo a veces también necesarios durante un breve periodo de tiempo tras el arranque para para un correcto funcionamiento del motor y limitar las emisiones contaminantes. No es más que una pieza de metal que se pone al rojo vivo al accionar el contacto y ayuda a calentar el aire y la cámara de combustión del motor. En los motores de inyección directa no son tan necesarios como en los antiguos de precámara, pero siguen haciendo falta.
¿Como saber si fallan los calentadores?
Esta avería se nota sobre todo en invierno, aunque en verano también afecta al