¿Quieres un coche de GNC? Te interesa saber esto sobre los gastos en mantenimiento y averías

En la primera parte de este artículo sobre el GNC explicamos qué es el gas natural comprimido para automóviles, qué ventajas aporta, qué diferencias hay entre GNC y GLP (ambos son gas, pero no el mismo gas) y qué sucede con la ITV o los aparcamientos cerrados. Hoy ampliamos el tema hablando del mantenimiento y revisiones que requiere un coche que usa GNC, y de las posibles averías específicas que podrían producirse. Mantenimiento de un vehículo a gas natural comprimido Normalmente el plazo para las revisiones periódicas de un coche a GNC es el mismo que para un coche de gasolina, dependerá de cada modelo, pero será alrededor de cada 15.000 o 20.000 km. El aceite del motor y el filtro de aire de admisión deben sustituirse puntualmente. Hay un filtro de gas que también debe sustituirse (cada 90.000 km normalmente). Cada cuatro años (regulación europea ECE R 110) es necesario una revisión del tanque y de las conducciones de gas conforme al reglamento, es importante que no haya fugas y que las válvulas de seguridad funcionen perfectamente. Los tanques de acumulación de GNC en los automóviles son quizás el punto más delicado. Al estar sometidos a una presión alta (200 bares), y verse sometidos a cambios de presión por descarga y carga, o cambios de temperatura, sufren más fatiga y es importante tener presente que tienen fecha de caducidad. Este es un tema que en otros países han tenido que afrontar antes que en Europa, caso por ejemplo de los EE.UU. En pocas palabras hay que decir que la vida útil de los tanques depende de la homologación y norma bajo la que se fabricaron. El mejor consejo que podemos dar es que quien se compre un coche a GNC pregunte por la caducidad del

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