Todo lo que necesitas saber del Rally de Polonia 2014

Polonia regresa al Mundial de Rallyes tras cinco años de ausencia como parte del plan de las marcas y el nuevo consorcio encargado de la promoción del certamen para descentralizarlo: no en vano la principal novedad con respecto a 2009 es la intención de convertirlo en la prueba faro del este de Europa con dos tramos situados en territorio lituano: tendrán lugar en la jornada del viernes. Los tramos recuerdan vagamente a los del Mil Lagos u otras pruebas bálticas como el Rally de Rusia que puntuó para el IRC en sus inicios, el Rally de Estonia que muchos utilizan como ensayo de cara a Finlandia y que este año forma parte del Europeo o el más cercano 300 Lagos lituano, si bien se trata de terreno mucho más abierto, alejado de bosques y por ello quizá aún más rápido. La edición de 2009 estuvo marcada por los accidentes, o mejor dicho, por quiénes los protagonizaron, pues al arrancar una rueda Sébastien Loeb perdió el liderato del Mundial en una de las temporadas más apretadas de la última década, mientras que Jari-Matti Latvala hizo el ridículo abandonando tras un tremendo despiste en la superespecial final, cuando M-Sport iba camino del doblete, permitiendo que mediante Superrally Loeb rascara algún punto más al acabar séptimo. Aún así, el ritmo de Latvala, tanto aquel año como en este 2014, así como las características de esta prueba debería hacernos colocarle como el máximo favorito al triunfo, si bien las condiciones meteorológicas, con abundante lluvia y bajas temperaturas, deberían dar un empujón extra a Sébastien Ogier, quejoso en los últimos rallyes por tener que abrir pista. Por cierto, Ogier estuvo presente en la edición de 2009 y abandonó. En Volkswagen queda además la duda de si Andreas Mikkelsen logrará al fin un podio sobre

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