He aquí el nuevo reto de Toyota. Tras convencernos de la utilidad de los híbridos y abogar por una de las gamas híbridas mejor nutridas de la industria del automóvil, Toyota quiere convertirse en uno de los adalides – que no el único – de la pila de combustible. Y como hiciera una década atrás con el Prius y su peculiar estética kammback, el nuevo Toyota de hidrógeno, de momento conocido como Toyota Fuel Cell Sedan, a secas, tratará de declarar al mundo sus intenciones con un diseño atípico y futurista, muy fiel a la estética que ya se dejaba ver en algunos de los prototipos preliminares.
Y eso no es todo. El Toyota Fuel Cell Sedan, la berlina japonesa de pila de hidrógeno, llegará a los concesionarios del país que lo ha visto nacer en abril de 2015. En Europa y Estados Unidos lo veremos poco después, dentro de un año, en el verano de 2015.
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El lanzamiento de una nueva tecnología, también supondrá que los costes sean un tanto elevados. Ya sabemos su precio en Japón. El nuevo Toyota de hidrógeno costará aproximadamente 7 millones de yenes, que viene a ser más del doble de lo que ahora costaba un Toyota Prius Plug-In Hybrid en aquel país. En Europa aún no se han pronunciado al respecto. 7 millones de yenes, al cambio actual, son más de 50.000€. Pero, evidentemente, aún no podemos orientarnos por esa conversión utilizando la tasa de cambio actual.
Recarga completa en tres minutos, 700 kilómetros de autonomía, cero emisiones y prestaciones similares a las de una berlina de gasolina. Demasiado bonito para ser real, ¿no crees?
Las especificaciones del nuevo Toyota Fuel Cell aún no se han anunciado. Toyota dice que sus prestaciones serán similares a las de un sedán de