Citroën C4 Cactus, toma de contacto

Me vuelvo de Holanda satisfecho tras haber conducido el Citroën C4 Cactus. Ni se trata de más de lo mismo, ni de un coche barato (en un sentido peyorativo). A caballo entre los utilitarios y los compactos, este modelo de fabricación española va a dar que hablar próximamente. Citroën se apunta al segmento B crossover estirando una plataforma pequeña hasta hacer un coche de dimensiones similares al C4. Eso sí, es 200 kg más ligero, y pesa menos de una tonelada. Ya solo con eso no podemos hablar de otro modelo más y quedarnos tan anchos. Citroën ha marcado un camino a seguir, aunque llegue «tarde». Se huye de parte de la irracionalidad asociada a los coches de este segmento. Por ejemplo, la dimensión máxima de neumáticos es 205/50 R17, de tamaño razonable, y que queda bien estéticamente. Fijaos en los pasos de rueda de plástico negro. Hacen que 16″ no queden ridículas en la imagen siguiente: No es tan alto y la aerodinámica no creáis que empeora tanto, porque tiene un diseño muy limpio de líneas. La proporción de 2/3 carrocería y 1/3 de superficie acristalada puede engañar a la vista. Y poniéndolo al lado de un C1, apenas es un poco más alto. Nada en este coche se ha pensado para circular fuera de carretera, es un turismo y punto. Probé a subirme a unos bordillos con la buena suerte de tener la policía detrás. Tuve una Homer suerte que aún no me la creo, salí indemne y mi cartera también. No tiene altura libre como para salir a pistas, va muy justo. La explicación a su bajo peso la encontramos en una serie de cosas que no tiene. El techo panorámico acristalado no se puede tapar de ninguna forma, aunque teóricamente proporciona tanta protección

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