Si ahora mismo buscamos a un conductor de mediana edad que esté pensando en cambiar de coche, como más acertaremos será pensando que quiere un SUV. La demanda de este tipo de vehículos ha crecido de forma increíble desde que el Nissan Qashqai llegó al mercado. Pese a ser el líder, el japonés no está sólo y uno de sus principales rivales es coreano, el Hyundai ix35. Siendo así, este modelo tenía la obligación de pasar por la sección de pruebas de ActualidadMotor, más después de recibir un restyling a finales de 2013.
Los pequeños cambios llevados acabo afectaron a pequeños detalles del exterior, donde lo más llamativo son los pilotos traseros LED y a mejoras de interior, con nuevos equipos de navegación como elemento principal. Realmente el Hyundai ix35 no necesita, pues es un modelo aún reciente, del año 2011, con un diseño plenamente vigente. Nosotros nos hemos puesto al volante de una variante con motor 2.0 CRDi diésel de 136CV con cambio manual de seis marchas y tracción delantera 2WD en acabado Tecno.
Fluidic Sculpture
Sería difícil decir que el diseño del Hyundai ix35 no es fluido y coherente, sobre todo cuando el lenguaje de diseño bajo el que se diseñó se llama Fluidic Sculpture. El frontal luce un diseño bastante agresivo y una mirada penetrante sobre todo en esta versión equipada con las luces de xenón y las luces diurnas LED. Las luces de posición tienen también un diseño muy atractivo, con una iluminación completamente blanca y dejando de lado las poco vistosas bombillas tradicionales.
La vista lateral tiene un diseño trabajado, con una línea de cintura ascendente que en la luna de custodia trasera va a juntarse con la línea de techo descendente. Se consigue así el diseño fluido del que tanto habla Hyundai, pero en cuanto a visibilidad es