Tras un repaso del diseño exterior e interior del Hyundai ix35, es el momento de pasar a la acción, de salir a conducirlo. Estamos ante una versión intermedia de la gama y el más potente de los ix35 con tracción delantera y cambio manual. Bajo el capó espera un motor 2.0 CRDi de 136CV. Por debajo, en diésel, tenemos un 1.7 de 115CV y por encima versiones automáticas y 4×4 de nuestro motor y uno con 184CV sólo disponible con cambio automático y tracción total.
La última vez que probamos un Hyundai quedamos gratamente sorprendidos y esta vez esperamos que así siga siendo. Nada más arrancar la verdad es que ya promete, porque el motor no transmite vibraciones y es bastante silencioso, incluso en frío. Son 136CV entre 3.000 y 4.000 revoluciones y 320Nm de par entre 2.00 y 2.500 vueltas. ¿Serán suficientes para mover este conjunto de 1.550 kilos?
Un motor muy elástico
Rotundamente sí. El Hyundai ix35 en esta configuración es un coche ágil, con una buena respuesta y un motor muy lleno en todo el rango de revoluciones. Esto se traduce en una conducción muy cómoda, porque a penas habrá que jugar con el cambio. Nos permitirá adelantar con total seguridad, recuperar velocidad rápidamente y circular a ritmos bastante elevados, aunque como veremos más adelante, hay algunos elementos que no acompañan a la fantástica respuesta de este motor.
Al buen funcionamiento contribuye un cambio con un buen escalonamiento de las relaciones y que además muestra un tacto preciso y durito, con recorridos no muy largos. Si es cierto que en frío el cambio resulta algo más duro de accionar, cuesta un pelín más meter las marchas, pero una vez está todo en su temperatura de funcionamiento, son pocas las pegas que podemos poner al conjunto motor-transmisión.
Mimo a los ocupantes
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Podemos decir que