Honda RA109, el último miembro de la estirpe de los Honda de Fórmula 1 que jamás compitieron

Honda tiene una larga historia de monoplazas que fueron diseñados y preparados como si fueran a competir en la Fórmula 1 pero que al final por el motivo que fuera quedó sin recibir el uso que se esperaba. Partiendo del Honda RA270 con doce tubos de escape de 1964 y siguiendo con los RC100 y RC101 (con todas sus variantes) de mediados de los años 90, se creía que el último era el RA099 que se llegó a probar en Barcelona en 1999. Descubrimos ahora que esto no es cierto y que de hecho, existió un Honda RA109, el último miembro de esta selecta casta. No hablamos del coche que acabó convirtiéndose en el Brawn GP BGP001 cuando Honda dejó la Fórmula 1 a última hora a finales de 2008, sino de un coche preparado en Japón y que habría podido competir en el campeonato de Fórmula 1 por su cuenta y riesgo y de forma totalmente independiente al Brawn GP que se llevó ambos títulos… en caso de haber tenido equipo donde hacerlo. Pero Honda estaba fuera de la Fórmula 1 y no había nada que hacer. Aún así, el trabajo en el RA109, que se cree que llegó hasta 2011, le sirve a Honda para no haber perdido contacto con la Fórmula 1 y entender la categoría a la que vuelve en 2015 a través de los motores de McLaren. Desde siempre, Honda ha sido una compañía que ha defendido la validez de su base japonesa en cuando al trabajo para la Fórmula 1. Por lo general, su punto de vista ha sido habitualmente correcto y se suele aceptar. Por ello, no debe sorprendernos que de cara a 2009, Honda tenía dos líneas de trabajo paralelas; una en Brackley en el Reino Unido y otra en Tochigi,

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