La semana después del rally. Hundiéndose en el fango.

Las tremendas roderas que se formaron en los tramos lituanos del Rally de Polonia (si no eres muy de rallyes… sí, has leído bien) son la excusa perfecta para abrir nuestro habitual post de análisis tras cada prueba del Mundial de Rallyes. Tanto por deficiente organización de esta cita, que volvía cinco años después, como por la forma de hundirse de bastantes pilotos… El Rally de Polonia de Jari-Matti Latvala no hay por donde cogerlo. Es cierto que sin el problema de amortiguador sufrido el sábado hubiera maquillado su actuación con un podio valioso de cara al campeonato, pero de todos modos, no estuvo en el ritmo de Ogier y Mikkelsen en toda la prueba, como si el grotesco error de 2009 le estuviera frenando. Y eso, en un campeonato dominado de forma aplastante por Volkswagen, no se lo puede permitir: ahí están los 50 puntos de ventaja de Ogier en el Mundial. Es que cualquiera diría que Latvala y Mikkelsen intercambiaron coches o talento en Polonia: el rally del noruego valió mucho (hasta para recortar tuvo arte) y justificó por fin su puesto en el equipo oficial, más allá de la obligada buena actuación en Suecia. Pero no aguantó todo el rally y Ogier el sábado ya dijo adiós con la manita, camino de su quinto triunfo del año. Por no dejar, no dejó ni los puntos de la Power Stage. Por supuesto, Volkswagen va camino de celebrar el Mundial de Constructores en verano… 2014 es un año perdido para el aficionado, pero por primera vez a mí Hyundai me ha dado esperanzas de poder hacer algo medianamente interesante desde la próxima temporada. Sus tres coches acabaron en puntos, Neuville acabó en el podio de forma más convincente que en México y hasta Hänninen dio buenas

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