Confirmación oficial: el nuevo Ford Mustang desarrollará 310 y 435 CV en Europa

Se acabaron las imprecisiones al hablar de los motores que monta el nuevo Ford Mustang. Ford ha publicado hoy una nota en la que explica que el motor EcoBoost 2.3 entrega un máximo de 310 CV con una fuerza motriz de 320 lb/ft (es decir, unos 434 Nm), mientras que el V8 5.0 desarrolla 435 CV con un par máximo de 400 lb/ft (542 Nm, aproximadamente). No son los únicos datos que ha publicado la marca de cara a la comercialización del Mustang en nuestro mercado, donde llegará por fin a principios del año próximo. Lo hará con suspensiones delantera y trasera independientes, y con una carrocería ligera, con un mayor número de elementos fabricados en aceros y aluminios de alta resistencia. En el apartado de la suspensión, ya sabemos que el nuevo Ford Mustang cuenta con una arquitectura basada en un brazo de control más bajo y unos ángulos de comba y de convergencia mayores. Los elementos críticos (muelles, amortiguadores y bujes) han sido modificados para obtener un agarre adecuado a un vehículo de alto rendimiento. En la parte delantera, el sistema MacPherson de doble junta de rótula se ve apoyado por un bastidor auxiliar que refuerza la estructura. Estas características permiten el uso de frenos mucho mayores. Y en ese aspecto, el Mustang EcoBoost 2.3 monta pinzas fijas de 46 mm y cuarto pistones y discos de 352 mm y 330 mm (delante, detrás), mientras que el V8 5.0 va equipado con pinzas Brembo de 36 mm y seis pistones para discos de 380 mm y 330 milímetros. Además, en la versión europea contarán con paquetes de rendimiento que incorporarán muelles, bujes y amortiguadores monotubo traseros mejorados, refrigeración adicional, riostras de unión en K y barra estabilizadora trasera de mayor grosor. Características del Ford

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