Audi A7 Sportback, toma de contacto

De toda la parte teórica sobre lo que quiere hacer Audi en el futuro, emana por el momento una vertiente práctica llamada Audi ultra, que se basa en la contención de la masa del vehículo y en el desarrollo de motores más eficientes para reducir consumos sin perder prestaciones por el camino. Todo un paraguas similar al que otros denominan BlueMotion y en Audi llaman ultra. Para ver qué tal funciona esta serie de tecnologías en la piel de una berlina deportiva, nos ponemos a los mandos del Audi A7 Sportback, tanto en su versión ultra, con motor de 218 CV, como en la versión normal, de 272 CV. Los recorridos planteados nos llevan desde Copenhague, en Dinamarca, hasta el Circuito de Sturup, en el sur de Suecia, donde probamos los Audi RS 5 TDI concept y A6 TDI concept. Un total de 104 kilómetros que conducimos para conocer esta revisión de la berlina deportiva de Audi. Actualización en el exterior Ya sabemos que los cambios realizados en el exterior del Audi A7 Sportback 2014 se cuentan con los dedos de una mano: paragolpes, parrilla, faros y poca cosa más, son los detalles que diferencian a los nuevos A7 Sportback de los anteriores, sobre una base que ha crecido muy ligeramente en longitud (tan sólo 5 mm) y que estéticamente es ahora más ancha y estable que antes. La adaptación a la imagen general de la marca, con esos aderezos sobre un fastback mucho más acentuado, hace que el aspecto del nuevo Audi A7 Sportback sea más radical. La primera generación del A7 daba una sensación algo más de coche para abuelo que no ha asumido que los años pasan. La nueva generación resulta bastante más atrevida que eso. Audi A7 Sportback de primera generación:

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