¿Y si las carreteras y los carriles bici las planificaseis vosotros (y el Big Data)?

Los departamentos de tráfico de las ciudades y la ingenería del transporte intentan planificar las calles, carreteras y carriles bici de la manera más objetiva posible, para que sean más funcionales y se adapten mejor a las condiciones reales de uso, hasta donde sea posible, y considerando la relación entre costes y beneficios. Para ello no hay otra opción mejor que conocer cuál es el uso real que tienen y las necesidades que aparecen. De manera tradicional este conocimiento venía de la observación. Si se ve que un cruce se atasca a menudo, los conductores se quejan, y también hay informes de la policía local acerca de esa saturación y atascos de tráfico, entonces es que hay un problema en ese cruce y hay que buscar una solución. Y lo mismo con una carretera, si resulta que se forman embotellamientos cada dos por tres. La tecnología también se aplica para estos casos. Lo normal es utilizar contadores en la calzada o incluso las cámaras de control de tráfico, para conocer los flujos de vehículos que hay en un determinado punto, y si hay más o menos tráfico. Esto en el fondo es lo mismo, pararse a mirar si pasan más o menos coches, y si se forma atasco o no, solo que a distancia. La desventaja de estos sistemas de contabilización y control a distancia es que no son baratos y tampoco permiten controlar todas las calles ni todas las carreteras, porque habría que llenar todas las calles, cruces y carreteras de contadores y de cámaras, algo que resultaría demasiado costoso, y hasta incómodo. El GPS no solo nos dice dónde estamos Las nuevas tecnologías, y en especial los dispositivos GPS, tienen una utilidad que inicialmente no se había pensado. ¿Qué dispositivos son esos? Pues algo

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