La semana después del rally. Tirando de orgullo

El triunfo de Jari-Matti Latvala este pasado fin de semana en el Rally de Finlandia da buena muestra de lo que es el piloto de Volkswagen. Probablemente ya perdida la batalla del campeonato frente a su compañero Sébastien Ogier, el ‘enfant terrible’ finlandés se centró en llevarse la victoria en casa y, junto a Miikka Anttila, ganó ‘por poderes’. Está claro que no es piloto para ganar un campeonato. Puede ganar a cualquiera en cualquier terreno (incluso en asfalto cuando tiene el rally inspirado), habilidad de la que pocos pueden presumir, pero siempre llegará el momento de la temporada en el que cometa un error clave. Incluso se podría decir que no tiene la estrella de un Loeb o un Ogier a la hora de salvar esas situaciones. El cliché supondría decir que con un compañero así Sébastien Ogier no puede relajarse, pero es justo lo contrario. Mientras Latvala siga cometiendo esos dos o tres errores clave por temporada, al francés le valdrá con tener el piloto automático en buena parte de las pruebas y contentarse con segundos puestos en las pocas ocasiones en que Latvala esté intratable, por mucha pista que le toque abrir al líder del Mundial. De hecho, ver a Ogier luchar por la victoria pese a abrir pista probablemente justifica el orden de salida en las primeras etapas en función de la clasificación general del Mundial como medida más económica para equilibrar fuerzas: así vimos a Kris Meeke o Juho Hänninen bastante arriba en los primeros tramos, logrando el norirlandés un hueco más que suficiente como para asegurarse el podio. Porque no nos engañemos: al final todos los cambios técnicos que se proponen de cara al futuro a medio plazo del Mundial de Rallyes (cambio de segmento base, vuelta de las levas) no buscan mejorar

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