Polémica en Reino Unido por futuras tasas a los vehículos Diesel, tenía que ocurrir

En 2001 el entonces primer ministro Gordon Brown elevó los impuestos de circulación (Vehicle Excise Duty) a los gasolina por el famoso CO?, haciendo mucho más atractivos los Diesel. Reino Unido había sido un mercado fuertemente pro-gasolina, al ser el gasóleo más caro y más difícil de rentabilizar. Fue un punto de inflexión. En 10 años pasaron de 1,6 millones de turismos Diesel a 11 millones, casi diez veces más. Les vendieron su «ecología» por el bajo nivel de carbono, y su mejor economía. Hace días Londres anunció un palo de 10 libras diarias (12,5 euros) para los vehículos Diesel que transiten por la ciudad, ya que contaminan más. Todavía no se ha implantado. En cristiano, es lo que tiene tomar a los ciudadanos por imbéciles. Primero dicen que el Diesel es más ecológico, luego que es más contaminante y que encima hay que aumentar los costes de uso. Ahora que se venden más Diesel que gasolina en ese país (desde 2011), y el que tiene un gasolina de más de 10 años es clasificado como un loco o terrorista ambiental. Al loro con la tabla del VED: Hablando en plata, en estos años los británicos han comprado Diesel que cumplen las normativas Euro 3, Euro 4 y Euro 5. Emitirán poco CO?, sí, pero bastantes más partículas y óxidos de nitrógeno que los gasolina. Por eso se ha producido una dieselización bestial de su parque móvil. Ojo, que no todos los gasolina modernos son «trigo limpio». Los valores residuales de los gasolina han bajado y bajado, lo que ha incentivado las ventas de coches en el país sin necesidad de ayudas (como en España). Se cree que 18 ciudades británicas podrían copiar la jugada londinense, ahuyentando a los conductores de petroleros. Eso implicará una caída del

http://www.motorpasion.com/