Subaru sigue escribiendo capítulos en la historia de uno de sus modelos más representativos, el que más para aquellos que sentimos gasolina corriendo por nuestras venas y alguna vez hemos luchado contra la tentación de tener un deportivo con genes de rally en nuestro garaje. Nosotros, ya lo hemos probado (ver prueba del Subaru WRX STI en Altas Prestaciones), con el motor bóxer de 4 cilindros y 2.5 litros de toda la vida, el que se comercializa en Europa y otros mercados. Pero en Japón ya han abogado por el estreno de un 2.0 litros que a juzgar por sus cifras no tendrá nada que envidiar, sino todo lo contrario, al bloque utilizado hasta la fecha.
La gran novedad en Japón es el estreno del nuevo Subaru WRX S4. No solo es una mera versión del WRX – a secas – con 272 CV comercializado en algunas regiones como Estados Unidos, sino un modelo que con una nueva puesta a punto, inspirada en la experiencia que ya ha ido acumulando la marca en las primeras incursiones en competición del STI, pretende preservar todas las aptitudes que un cliente esperaría de un STI. Sin ir más lejos, este Subaru WRX S4 en prestaciones estará a la altura de los registros del STI, con la misma potencia que el modelo europeo, 300 CV, y 8 CV menos que el STI comercializado en Japón.
¿Tiene sentido el downsizing? ¿Tiene sentido diversificar la gama en tantos modelos, a priori demasiado parecidos entre sí? Lo tiene.

Aunque antaño llegasen a comercializarse otras versiones del antiguo Impreza WRX, no parece que Subaru vaya a abogar por aumentar la familia en España. Actualmente te lo puedes llevar en versión Subaru WRX STI (300 CV), cambio manual y un único acabado denominado Rally Edition, todo ello a un precio de 46.900€

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Únete a Naomi Ellis mientras se adentra en las vidas extraordinarias que dieron forma a la historia. Su calidez y perspicacia convierten biografías complejas en historias identificables que inspiran y educan.

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