El MX-5 se presentó en el Salón de Chicago de 1989, el 9 de febrero.
Asistimos hoy a un hito en la automoción. Estamos a sólo unas pocas horas de conocer al nuevo Mazda MX-5, una nueva generación, y van con esta cuatro, de todo un automóvil convertido en leyenda viva del automovilismo. Es la referencia cuando se trata de hablar de roadsters, por algo es, certificado por el Libro Guinnes de los Récords, el biplaza descapotable más vendido del mundo.
Cumplía reciéntemente 25 años, un cuarto de siglo ofreciendo una fórmula que se ha repetido a lo largo de 3 generaciones y que a buen seguro se volverá a repetir con esta nueva generación. Un descapotable, de dos plazas, ligero, tracción trasera, de concepción mecánica sencilla, buen tacto de la caja de cambios y popular.
Nos adentramos hoy en todas las claves de las 3 generaciones del Mazda MX-5, en todos los detalles de cada uno de los Miata que nos han acompañado en los últimos 25 años. Del nacimiento del proyecto, del Mazda MX-5 Na, al NC, en un especial a modo de bienvenida del nuevo Miata.
Básicamente hacía falta un roadster
Febrero, 1989 y una nueva edición del Salón de Chicago en la que destacaban figuras como el Mitsubishi Eclipse, un nuevo Chevrolet Corvette ZR1 equipado con un V8 de 5.7 litros y 385 caballos, un renovado Nissan 300ZX, un Acura NSX aún como prototipo, un Lamborghini Countach afrontando sus últimos coletazos en Estados Unidos y un pequeño roadster japones, un Mazda MX-5 que se presentaba ante el público por primera vez vestido de amarillo, con unas ópticas clásicas en lugar de los faros escamotables, una tapa para la capota y un alerón sobre el portón del maletero.
Nacía el mito. Un mito que tenía mucho del Lotus Elan original en su filosofía,