Vía libre para el rescate de las autopistas quebradas

Tanto Hacienda como Bruselas han dado el visto bueno hoy, 12 de septiembre de 2014. España tiene vía libre para rescatar sus autopistas quebradas. La fórmula elegida es la nacionalización de las pérdidas en lo que ha dado en llamarse la Sareb de las autopistas, a imagen y semejanza del banco malo empleado para aglutinar activos tóxicos. Esta empresa apestada se hará cargo de la gestión de las radiales 2, 3, 4 y 5 de Madrid, la M-12 (Eje Aeropuerto de Barajas), la AP-41 (Madrid – Toledo), la AP-36 (Ocaña – La Roda) y la AP-7 (Circunvalación de Alicante y tramo Cartagena – Vera). Del cómputo estimado en primavera han saltado dos vías: la AP-71 entre León y Astorga, y el tramo de la AP-7 entre Alicante y Cartagena. En total, hablamos de 682 kilómetros de carreteras que no se llegaron a amortizar por unas previsiones de utilización que no se llegaron a cumplir. De hecho, su uso se quedó en un 16 % sobre los planes iniciales. Pero no hay problema, ya que como explicamos en su día las pérdidas siempre se podían repartir entre unos cuantos. Entre 47 millones de ciudadanos —o los que de verdad nos encontremos ahora mismo pagando impuestos—, para ser algo más precisos. Hablando de imprecisiones… tal y como vimos en su día, ni siquiera estaban claros los números de la deuda: entre 3.700 y 4.600 millones de euros de los 6.000 millones calculados inicialmente, de los que afirma el Gobierno que la banca (principalmente Bankia, 435 millones; Banco Sabadell, 345 millones; Santander, 295 millones; CaixaBank, 270 millones; ICO, 260 millones) ha aceptado realizar una quita de deuda sustancial. Ya hace tiempo que Fomento y Hacienda advirtieron que no estaba la caja como para ir con exigencias, de modo que

http://www.motorpasion.com/