En estos días me sorprendía la existencia de una versión rara del Porsche Boxster en Bélgica. Rara, porque solo cuenta con 211 CV, un buen recorte respecto a los 265 CV con los cuales parte en el resto de Europa. Y aparentemente no se debe a que hayan estrenado el esperado cuatro cilindros, puesto que sigue preservando sus seis cilindros enfrentados tres a tres. Y a la vista está que sus prestaciones se han visto ligeramente mermadas y sus cifra de consumo y emisiones de CO2 también se han reducido en consecuencia. ¿A qué se debe esta versión? ¿Por qué nos gustaría que hubiera más versiones descafeinadas en España?
El curioso caso de los Porsche belgas de 211 CV
A juzgar por la información que existe en la página web de Porsche Bélgica, estaríamos ante una versión específica pensada para aquel país. Y no solo eso, existe un Porsche Boxster 211, pero también un Cayman 211, un Macan S Diésel 211, un Panamera Diésel 211 y un Cayenne Diésel 211. Aunque en la mayoría de los casos los precios listados no se han actualizado, renunciar a los 300 CV de un Panamera Diésel y optar a una versión más contenida de 211 CV supondría un ahorro cercano a los 3.500€. La razón por la cual se comercializarán estos modelos en Bélgica no es otra que beneficiarse de las tasas impositivas belgas, basadas en emisiones, pero también en potencia.
Desconocemos si la reducción de potencia, aparentemente basada en la electrónica, será irreversible.
Los tramos del Impuesto de Matriculación español provocan anécdotas tan curiosas como que un 911 PDK solo cueste 13€ más que un 911 manual.
En el caso español el Impuesto de Matriculación está basado en cuatro tramos. Todos los vehículos que homologuen como mucho 120 g/km de CO2, están exentos del impuesto; para superiores