Salón de París 2014, impresiones tras un día maratoniano

El Salón del automóvil de París, el Mondial de L’Automobile, que dicen por aquí, comenzó para la prensa hoy mismo, y bien temprano, ni más ni menos que a las 6:30 de la mañana. Las diferentes marcas, fabricantes y algún que otro se reparten entre cinco pabellones. Las marcas francesas, que juegan en casa, tienen una presencia muy relevante, aunque el grupo Volkswagen también ocupa lo suyo. Y con tantas pabellones, aunque el suelo esté enmoquetado, caminar de aquí para allá resulta bastante agotador, sobre todo armado con una cámara de fotos en una mano, y el teléfono en la otra, intentando enterarse de qué hay nuevo por ahí, sacar alguna foto mínimamente decente, y con un suerte, robando wifi de alguna parte, hasta poder tuitear alguna cosilla. Hay un poco de todo, desde coches de marcas generalistas para todos los públicos, hasta coches bastante más exclusivos, para clases muy pudientes, que no sé qué tal se venderán en Europa, donde la mayoría a duras penas podemos comprarnos un coche. Estando en el viejo continente, y especialmente en una gran ciudad como París, se entiende que hayan estado presentes muchos coches más bien pequeños y asequibles, tanto pequeños utilitarios de segmento A, como utilitarios de segmento B. Ahí estaban los Renault Twingo, Peugeot 108, Citroën C1, Toyota Aygo, Hyundai i10, Seat Arosa… lo que sucede es que novedad novedad, del todo, pues no eran. La tendencia crossover y todocamino también flotaba por el salón, desde el nuevo Renault Espace, que siendo todavía un monovolumen se «desmonovolumenariza» y se «crossoveriza», o el estreno del nuevo Fiat 500X, que en persona me ha dejado una grata sensación (y tenía mis dudas), entre otros. También se han podido ver varios prototipos concept car, de diseño bastante llamativo, pero

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