Corría el año 1977, y en el Salón de Ginebra se presentaba el Porsche 928. El primer Gran Turismo de Porsche, que completaba la gama junto a los 924 y 911, con la idea de reemplazar por completo al 911 eventualmente (al que la directiva de Porsche creía agotado a nivel de desarrollos futuros). La historia dictaminó que el 928 no fue el ataúd de los 911, por fortuna, pero esa es otra historia. Esta es la historia de la versión descapotable que Porsche desarrolló para el 928, una década después de su presentación. Hay muchas preguntas que requieren respuesta.
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Un Gran Turismo descapotable muy yankee
Miami Vice: en 1988 todos pensaban que un 928 Cabriolet era una excelente idea.
Cuando el Porsche 928 fue presentado en el Salón de Ginebra de 1977 se tenía pensado el lanzamiento de una versión Targa, que nunca se llegó a materializar. Mediados ya los años 80, y ante un repunte considerable de las ventas del 928 en el mercado estadounidense, Peter W. Schutz – por entonces presidente de Porsche – decidió que sería una buena idea lanzar una versión Cabriolet del 928. Schutz había sido en su momento el impulsor de las versiones descapotables del 911, de nuevo de gran éxito en el mercado de EE.UU., adepto de estas carrocerías.
El desarrollo comenzó y se creó un prototipo completamente funcional en 1988, el mismo que tenéis en vuestras pantallas. Un coche que estaba listo al 90% para ir a los concesionarios, una auténtica unidad de preproducción. Esta unidad única fue construida sobre la base de un 928 S4, dotado de un motor 5.0 V8 de 320 CV de potencia. La ejecución del proyecto fue cosa de el carrocero Weisenberg – parte de la American Sunroof Company – bajo instrucciones de Porsche, que ya había