Ayer comenzábamos la prueba de un coche que habitualmente consigue colarse en los primeros puestos de las listas de más vendidos. Hablamos del Dacia Sandero, un utilitario low cost que utiliza tecnología probada de Renault para ofrecer a su cliente un precio realmente ajustado. Ayer ya conocimos su diseño, habitabilidad y maletero.
Hoy toca ponerse a sus mandos y arrancar el motor 1.5 dCi de 90 caballos, el motor más potente en diésel, y más potente de la gama junto al bloque de gasolina también de 90 caballos. Es, sin ninguna duda, la opción perfecta para el que no quiere renunciar a un cierto nivel de respuesta y, a su vez, conseguir una cifra de consumo reducida.
4 alternativas mecánicas
La gama de motores del Dacia Sandero se compone de 4 alternativas, dos de gasolina y dos diésel. Es extremadamente fácil de recordarlos, pues los dos escalones de potencia coinciden en ambos casos. En gasolina tenemos un robusto 1.2 de 75 caballos que homologa una media de consumo de 5,8 l/100 km. Más arriba se encuentra un más moderno 0.9 TCe de 90 caballos, sobrealimentado de tres cilindros, con una media de consumo de 5 l/100 km. Es el mismo bloque que probamos meses atrás en el Renault Captur.
En el apartado diésel se echa mano de un mismo propulsor, conocido por sus bajos consumos, como es el 1.5 dCi. Se ofrece con potencias de 75 y 90 caballos, siendo este último el elegido para nuestra prueba. Ambos homologan 3,8 l/100 km de consumo medio.
1.5 dCi 90, consumo ajustado
Nuestro Dacia Sandero escondía bajo el capó el bloque diésel 1.5 dCi de 90 caballos. Es la joya de la corona de Renault en cuanto a consumos, y es que ya ha pasado por mis manos en distintas ocasiones y he quedado estupefacto siempre por su