Audi R8 V10 S-Tronic, un hasta luego en la Audi Driving Experience 2014

El Audi R8 es ya un veterano. Con más de 7 años a sus espaldas desde que fue presentado en el año 2007, sorprende ver como gracias a su línea moderna y futurista, parece que los años no han pasado por el e incluso hoy en día sigue mostrándose como un coche vanguardista, moderno y sobre todo, como un auténtico superdeportivo que no deja a nadie indiferente. Aunque a nivel visual la evolución del R8 ha sido mínima, a nivel mecánico ha sufrido muchos cambios y evoluciones que le permiten seguir siendo, a pesar del paso de los años, uno de los superdeportivos más efectivos del mercado. Nos hemos ido al Circuit de Catalunya para participar en la Audi Driving Experience en lo que podría considerarse la despedida de Motorpasión del actual R8 antes de que se presente su sucesor, algo que no tardará mucho en ocurrir. La sutíl evolución del Audi R8 El Audi R8 nació como un superdeportivo con motor en posición central, la configuración perfecta para un coche de altas prestaciones como este. Inicialmente montaba un motor 4.2 V8 de 420 caballos, con una caja de cambios manual de seis velocidades o la R-Tronic, automática y secuencial, pero no disponía de cambio con doble embrague. Fue el primer supercoche que probé para Motorpasión allá por el año 2009 (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4). A nivel de parte ciclo, desde el principio era palpable que aquel coche admitiría sin rechistar mucha más caballería. Su arquitectura era perfecta y la docilidad era una de sus principales señas de identidad. Era un superdeportivo con el que cualquiera podía ir minimamente rápido. Al poco tiempo Audi decidió llamar a sus primos de Lamborghini y pedirles el motor 5.2 V10 del Gallardo para montarlo

http://www.motorpasion.com/