Peugeot RCZ R, prueba (parte 2)

Para llegar a la carretera que quería, antes hay que hacer un tramo de autovía. La carretera estaba encharcada, había que llevar bien sujeto el volante y ser cuidadoso con el acelerador y el freno porque los aquaplanning amenazaban de forma constante. En sólo unos minutos, y con el resplandor de los relámpagos como únicos acompañantes, me planté en la carretera de curvas a la que acudo sólo cuando tengo un buen deportivo entre manos, como creía que era el Peugeot RCZ R. A lo lejos desde la montaña veo la ciudad encendida, y un silencio sólo roto por el golpear de la lluvia contra la carrocería crea un ambiente realmente místico. Lo bueno de hacer la carretera de noche, es que sabía perfectamente si venía alguien en sentido contrario por sus luces. Tengo buena visibilidad y veo que en varios kilómetros a la redonda no me voy a cruzar ni voy a adelantar a ningún otro coche, así que me despreocupo de eso. Metro primera y salgo tratando de sacar el máximo partido a los 270 caballos. Tiro un poco de más de embrague, y el coche sale disparado hacia adelante traccionando con una dignidad impresionante si tenemos en cuenta lo húmedo que estaba el asfalto. Meto segunda con un preciso movimiento de la mano derecha y en nada de tiempo ya hemos superado los 100 km/h, algo que desde parado es capaz de hacer en solo 5,9 segundos. La primera curva es una rápida muy abierta hacia la derecha, que decido encarar “a tabla”. El coche se mantiene firme en la trayectoria que marco con la dirección, demostrando una estabilidad destacable. A continuación llegamos a una serie de curvas enlazadas en bajada. Piso un poco el freno antes de la primera, para después

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