Yoichi Hori, director del departamento de ingeniería de motores de Subaru, ha hecho interesantes declaraciones a CarAdvice, de las cuales podemos intuir la línea que seguirá la marca japonesa en un futuro en lo que a motorizaciones se refiere. Subaru es un fabricante pequeño, lo que le impide tener un catálogo de motores muy amplio debido a los costes de desarrollo y la difícil amortización. Casi podemos contar con los dedos de una mano los motores diferentes que ofrece en Europa.
Los motores diésel son clave en Subaru para seguir creciendo en el mercado Europeo, que es el único en el que se comercializan. Es precisamente esa falta de volumen la que impide que Subaru tenga más motores que el 2.0 bóxer diésel de 150 caballos lanzado originalmente en el año 2008. El desarrollo de un segundo motor diésel sería algo muy caro, pero conscientes de que la competencia ofrece alternativas más potentes (y menos) barajan algunas opciones.
Así Yoichi Hori ha dejado ver que Subaru se encuentra trabajando en distintas innovaciones para su motor diésel ya existente y que aún falta decidir. Por un lado podríamos ver una versión algo más potente y enfocada a las prestaciones mientras que por el otro estaríamos hablando de una versión enfocada a la eficiencia y a reducir el consumo al máximo. Es cierto que en un mundo en el que 150 caballos parecen pocos, en algunos casos la mecánica diésel se Subaru queda algo descolgada frente a la competencia.
Por otro lado, también ha arrojado luz sobre los planes de la marca en materia de motores de gasolina. Ahora mismo la mayoría de fabricantes apuestan por los motores turbo de gasolina, mientras que los japoneses son de los pocos que siguen ofreciendo versiones atmosféricas, sobre todo con cilindradas relativamente grandes de hasta 2.5 litros. En