Señoras, señores: el nuevo Honda NSX. Tras 25 años desde el lanzamiento del primer modelo, la marca japonesa ha presentado en el Salón de Detroit su nuevo deportivo. En Estados Unidos será comercializado como Acura NSX. Realmente han sido muchos años esperando un sucesor para un coche tan icónico como este, aunque ya podemos respirar tranquilos, porque está entre nosotros.
Es junto con el Ford GT uno de los modelos más esperado del presente salón. Su agresiva carrocería sirve de cobijo a un motor V6 twin-turbo colocado en posición central y asociado a un cambio automático de doble embrague y nueve velocidades. Pero ese motor no está solo, y es que el Honda NSX es un híbrido que cuenta con el apoyo de tres motores eléctricos. Uno de ellos complementa al motor de combustión, mientras que los otros dos mueven las ruedas delanteras, convirtiéndolo en un tracción total.
El motor eléctrico situado entre el motor y la transmisión ayuda a mejorar la aceleración, la retención del motor y la rapidez de los cambios de marcha (que incluye punta-tacón automático). Los motores eléctricos de cada una de las ruedas delanteras, además de ayudar en las aceleraciones y de mejorar la tracción complementan al sistema de frenos y hacen las veces de sistema de control activo de par. Los motores eléctricos permiten que el Honda NSX tenga una salida instantánea cuando se utiliza el Launch Control.
Del motor V6 no conocemos muchos datos por el momento, tampoco las cifras de potencia del modelo, pero sabemos que recurre a un sistema de lubricación por cárter seco. La distribución de pesos ha sido un factor muy estudiado y se ha tratado de reducir al mínimo el centro de gravedad. El Honda NSX equipa suspensión independiente a las cuatro ruedas íntegramente de aluminio. Utiliza naumáticos ContiSportContact en