Fórmula 1: motores de 2014, motores de 2015 y motores de 2017

No hace falta que venga Adrian Newey a declarar la importancia que tiene el motor en la Fórmula 1 actual. Es una evidencia además totalmente buscada. Como lo es que el mayor éxito de sus Red Bull fue en una época en la que la aerodinámica marcaba las diferencias. Pero sí, las tornas empezaron a cambiar con la introducción de los V6 turbo en 2014, como por otra parte se esperaba. Ahora, como ya sucedió en épocas pasadas en la categoría reina, tener un buen motor es algo casi imprescindible para aspirar a lo máximo en Fórmula 1. Y no cabe duda que Mercedes tiene el mejor motor de la parrilla, o al menos lo tenía en 2014. El propio Newey ha cifrado la desventaja de potencia en 2014 del motor Renault en un 10% respecto al de los alemanes, mientras que James Allison se mojó en cuantificar que, de la diferencia que les separaba en 2014 de Mercedes, un 60% se correspondía únicamente al deficiente motor Ferrari. Los deberes de cara a 2015, por lo tanto, estaban claros. Tras lo visto en los primeros test de pretemporada en Jerez, parece que los motoristas han dado ese paso adelante que los equipos necesitan para poder optar a plantar cara a Mercedes en 2015. Si será suficiente o no, lo veremos en Australia. Hasta tal punto llega la convicción de que Mercedes sigue estando por delante en cuanto a motor se refiere, que hay quien apunta que tanto la escudería oficial como Williams habrían rodado en Jerez aún con motores de 2014, algo que al parecer no es cierto. Pero vaya, esos 50 CV de mejora que puede haber logrado Mercedes en su motor para 2015 siguen planeando en el ambiente. Es más que conocido que los motores de

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