Las novedades de Ginebra comienzan a colarse entre nuestras manos y en cuanto las cazamos, os las enseñamos en Diariomotor. La apuesta de Mercedes en forma de prototipo se llama Mercedes Concept V?ision e y nos muestra los derroteros que podría seguir la Clase V de Mercedes en un futuro cercano. La furgoneta ejecutiva con más clase del mercado será también la más potente y eficiente, con un sistema híbrido enchufable de 333 CV de potencia combinada en sus entrañas. Esto debería permitir a la furgoneta un consumo de menos de 3,0 l/100 km, una gran autonomía eléctrica y unas prestaciones dignas de un vehículo mucho más ligero y deportivo. No suena nada mal.
Motorización híbrida enchufable para buenas prestaciones y consumo ridículo
Emplea el mismo sistema híbrido enchufable que ya hemos visto en el Mercedes C 350 Plug-In Hybrid.
El Mercedes Concept V?ision e emplea el mismo sistema de propulsión del Mercedes C 350 Plug-In Hybrid. Esto significa que usa un motor de gasolina de dos litros y 211 CV, mientras que el motor eléctrico desarrolla 90 kW de potencia. Los 340 Nm del motor eléctrico se unen a los 350 Nm del motor de gasolina, con un par combinado de 600 Nm y una potencia del sistema de 333 CV. Con semejante establo bajo el capó – y a pesar de un peso de dos toneladas – el Mercedes Concept V?ision e es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en sólo 6,1 segundos. Cifras dignas de un GTI de hace unos años, que complementa con una punta de 206 km/h y un consumo en homologación de 3,0 l/100 km.
Sus emisiones de dióxido de carbono son de sólamente 71 g/km, y es capaz de recorrer hasta 50 km en modo 100% eléctrico, siempre que no supere los 80 km/h. Para un