La filtración del Koenigsegg Regera nos deja muy tocados. Sus guarismos parecen sacados de otro planeta. El mundo del hiperdeportivo tiene un nuevo rey, un nuevo rey autoritario que ha decapitado brutalmente al Bugatti Veyron. A rey muerto, rey puesto. El Regera combina propulsión de combustión interna con tres motores eléctricos para generar una potencia máxima de más de 1.500 CV. Una cifra tremenda para un vehículo de producción, que deja en ridículo a Hennessey, Bugatti y otros Koenigsegg. De dichos 1.500 CV, 700 CV son 100% eléctricos y emanan de tres motores eléctricos.
Y puede parecer que el Regera pierde en sensaciones o pureza, pero un tiempo en el 0 a 400 km/h de menos de 20 segundos es absolutamente esquizofrénico.
Un hiperdeportivo para dominarlos a todos
Un 0 a 400 km/h en menos de 20 segundos es lo que promete el Regera. Su punta muy seguramente roce los 450 km/h. Ahí es nada.
El Koenigsegg Regera dará mucho de que hablar. Con un chasis y carrocería de fibra de carbono, tendrá un peso de sólamente 1.400 kg, una cifra que le pone por debajo de máquinas como el Porsche 918 Spyder e incluso los McLaren P1 y LaFerrari. Además de ser el más ligero, su aspecto promete ser uno de los más bonitos. Aunque para gustos colores, no me cabe duda de que las líneas del Koenigsegg Regera son de lo más elegantes. No hay más que mirar a su frontal estilizado o la suave caída del techo, que posiblemente esconde aerodinámica activa.
Su batería de 9 kWh se asocia a un motor de combustión interna mediante un sistema llamado Koenigsegg Direct Drive, lo que posiblemente indica que el Regera es un semihíbrido, o quizá un coche donde los motores eléctricos no pueden funcionar sin la ayuda del motor principal. Lo que está