Por mi alerón me reconocerás. Una afirmación que se cumple en muchos de los deportivos que se presentaron este año en el Salón de Ginebra. Deportivos para todos los gustos, conceptuales y definitivos, de calle y circuito, e incluso de competición. Su tamaño no siempre se corresponde con su condición de deportivo de carreras. Hay deportivos de calle con alerones desproporcionados para su naturaleza. Pero generalmente se cumple esa premisa de que, cuanto más rápido y potente sea el deportivo, más grande será su alerón.
Alerones XXL y solo para circuito. McLaren P1 GTR.
Vintage. McLaren F1 Long Tail.
British. Aston Martin Vantage GT3.
British y solo para circuito. Aston Martin Vulcan.
Alerones que se hacen los suecos. Koenigsegg Agera RS.
Alerones suecos que se esconden. Koenigsegg Regera.
Alerones de récord… de velocidad. Bugatti Veyron La Finale.
Alerones que quieren batir récords en Le Mans. Nissan GT-R LM NISMO.
Alerones con ejes traseros “flotantes”. Ford GT.
Alerones italianos. Lamborghini Aventador SV.
Alerones de Stuttgart. Porsche 911 GT3 RS.
Y más alerones de Stuttgart. Esta vez de competición. Mercedes-AMG GT3.
Alerones Vintage, estilo cola de pato. RUF.
Alerones de ayer. Ford Sierra RS Cosworth.
Alerones de hoy. Honda Civic Type-R.
En definitiva, alerones.
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