China decide hoy el coche que tú te comprarás mañana, pero no lo tiene nada claro

El sector Automoción vive una auténtica fiebre del oro en China. Y esa fiebre del oro motiva que, en un contexto de mundo globalizado en el que China es el principal mercado, los fabricantes pongan el acento en los modelos que mejor pueden rentabilizar de acuerdo con el país asiático. Otra cosa es que el mercado chino se vaya a continuar comportando como lo ha hecho hasta ahora. Nada en el mundo es permanente, salvo el cambio, y eso en China lo están viviendo ahora. Hay dos puntos a los que hay que prestar especial atención. El primero es que el ritmo de crecimiento del mercado chino sigue siendo espectacular, pero ya no tremendamente espectacular. El segundo es que China está decidiendo ahora cómo quiere que sean sus próximos 25 millones de coches, esto es, lo que China va a matricular este mismo año, y el que viene, y el siguiente. Ahora es China, pero India viene después Vivimos inmersos en el mar de cifras que nos llegan, desde hace años, de China. Y nuestra reacción va desde no comprender por qué los fabricantes invierten sus esfuerzos en crear coches al gusto chino hasta pensar que el futuro se circunscribe a lo que sucede entre las fronteras de Vietnam, Laos, Birmania, India, Bután, Nepal, Pakistán, Afganistán, Tayikistán, Kirguistán, Kazajstán, Rusia, Mongolia y Corea del Norte. Pero los extremos no son buenos. Ni los fabricantes pueden desoír a su principal mercado, ni China va a seguir aumentando como mercado al ritmo que lo ha hecho durante los últimos años. En 2013 el porcentaje de incremento de ventas de coches fue del 14 %, en 2014 se redujo hasta el 7 % y esa es también la previsión que hay para este año 2015, con unos 25,1 millones de

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