La familia MX de Yamaha tiene en las T-MAX y XMAX a sus integrantes estrella. Con un carácter dinámico y premium, ambas scooter se han comido una buena parte de su mercado. Ahora la familia crece por abajo, con un nuevo retoño llamado NMAX. La Yamaha NMAX es una scooter de carácter eminentemente urbano, pero con agallas para aventurarse fuera de la ciudad. Su diseño nos recuerda a la todopoderosa T-MAX y se presenta con una alternativa dinámica pero sensata y de bajo consumo ante la competencia. Las Honda Scoopy tienen un nuevo rival en la ciudad. ¿Será la Yamaha NMAX el rival más fuerte o no sacudirá su hegemonía?
1) Nuevo motor “Blue Core”: 125 cc y alzado variable de válvulas
Al contrario que los motores eSP de 125 cc de Honda, la Yamaha NMAX no tendrá un sistema de desconexión del motor en paradas.
Honda tiene su eSP (enhanced Smart Power) en las PCX y Scoopy, Yamaha tiene su nuevo motor Blue Core. Un monocilíndrico de octavo de litro refrigerado por aire cuya principal novedad – y diría que en su segmento a nivel mundial – es el alzado variable de las válvulas en admisión para lograr una mejor potencia en medios y bajos. El propulsor desarrolla 12 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 11,7 Nm a 7.250 rpm. Su consumo medio es de sólo 2,2 l/100 km gracias al empleo de componentes de baja fricción en la construcción del propulsor. La reducción de fricción y orientación a la eficiencia hace que la potencia sea ligeramente inferior a la de sus rivales.
2) Chasis tubular y una puesta a punto dinámica
El motor se monta al chasis con silentblocks de goma que reducen sus vibraciones de manera importante.
La Yamaha NMAX se precia de recibir el ADN deportivo de motos