GP Mónaco F1: Todo lo que tienes que saber

El Mundial llega este fin de semana a una de las citas más emblemáticas del calendario con la disputa del Gran Premio de Mónaco por las calles del Principado. Mónaco es especial, de eso no cabe ninguna duda. Los que adoran esta carrera son tantos como probablemente los que la tachan de soporífera por la tremenda dificultad de materializar adelantamientos en pista. Pero cueste o no cueste adelantar, que sí, cuesta bastante, ver rodar un Fórmula 1 rozando cada uno de los guardarraíles de las calles monegascas es siempre un lujo que justifica por sí solo un Gran Premio que muchos tenemos marcados con un color diferente en el calendario. Se dice, y así lo certifican los propios pilotos, que Mónaco es el circuito en el que mayor influencia tienen las manos de los pilotos en el resultado final. Y yo añado: y la cabeza. Mónaco no permite despistes. El piloto debe estar absolutamente concentrado en cada curva de las 78 vueltas a las que se disputa la carrera, pues el estrecho trazado de 3,34 km sin apenas escapatorias no permite ni un solo fallo. Si fallas, es muy posible que tu carrera termine contra uno de los guardarraíles. Una pista que exige reglajes y aerodinámica especial Los reglajes y la configuración del monoplaza para Mónaco siempre son especiales. Los equipos llegan a esta carrera con paquetes aerodinámicos especiales de carga máxima. No importa demasiado la resistencia al avance que presenten los innumerables aletines y apéndices aerodinámicos que se monten en Mónaco, pues tampoco hay demasiadas rectas para verse penalizado por ello (de hecho, ni la recta principal es propiamente una recta). Este es uno de los pocos circuitos en los que la eficiencia aerodinámica queda aparcada temporalmente. A nivel de reglajes, en un circuito en el que

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