En Diariomotor Competición: el futuro de los neumáticos de Fórmula 1

Sin demasiado ajetreo en cuanto a Automovilismo internacional (no hay ni WRC, ni Fórmula 1, ni WTCC y quedan dos semanas para las míticas 24 Horas de Le Mans) ha sido un momento perfecto para fijarnos en las otras cosas que rodean al gran circo y hacer un repaso en detalle del pasado Gran Premio de Mónaco en el que Nico Rosberg heredó la victoria tras un error de Lewis Hamilton y Mercedes AMG al hacer una parada en boxes prácticamente innecesaria.
Uno de los principales puntos de interés se ha centrado en el proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 a partir de 2017. La FIA ha prometido que no habrá batalla de fabricantes por lo menos hasta 2019, o lo que es lo mismo, no habrá más de un suministrador de gomas al mismo tiempo. Tanto Pirelli como Michelin ya han mostrado su interés en ser los elegidos, sin embargo ambos han puesto algunos requisitos. Uno de ellos parece que será la utilización de neumáticos de perfil bajo como los que llevaba el GP2 que rodó la pasada semana por las calles del principado o similares a los que ya utiliza Michelin en la Fórmula E (propuesta que fue rechazada por Ecclestone en el pasado).
No ha sido el único tema que ha tenido cierto protagonismo durante estos algo más de siete días desde nuestro último resumen. El primero en relación con la desaparecida María de Villota, de la cual todavía no se conocen las verdaderas razones de su accidente a pesar de que en UK ya han querido dar carpetazo al asunto. La familia de la piloto madrileña ya ha confirmado que no se quedarán ahí y tienen pensados incluso emprender acciones legales para llegar a la verdad. Mientras tanto, la FIA guarda silencio y se centra en mejorar

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