El turbo va poco a poco llegando a marcas que anteriormente eran absolutamente fieles a las mecánicas atmosféricas. Es el caso de Lexus, cuyos SUV RX y NX ya disfrutan de un 2.0 turbo con una potencia de 238 CV. Ahora esta misma mecánica llega con una potencia superior extraída del mismo motor: 245 CV para poner al día a la berlina japonesa. Hasta ahora, el Lexus IS 250 era la única alternativa al híbrido IS 300h. De hecho, este sedoso pero sediento V6 de 2,5 litros y 208 CV ni siquiera se vendía en nuestro mercado.
Así es el Lexus IS 200t.
Su caja de cambios baja de marcha tras una fuerte frenada y la sostiene para dar una mayor sensación deportiva.
El nuevo propulsor 2.0 turbo sí podría venderse en España, pero aún no tenemos confirmación oficial. El motor turbo de dos litros emplea el sistema de inyección D-4ST de Toyota y un turbocompresor twin-scroll para entregar una potencia máxima de 245 CV, con un par máximo de 350 Nm. Estas cifras de potencia y par son idénticas a las del BMW 328i, berlina con la que también comparte esquema de propulsión trasera y motor delantero longitudinal. Las casualidades no existen en ocasiones, dejémoslo ahí.
Este propulsor va asociado exclusivamente a una caja de cambios automática Sport Direct Shift de ocho relaciones, la misma unidad empleada por el Lexus RC F, con un sensor que incluso tiene en cuenta las fuerzas G a la hora de hacer cambios de marcha. Pensada para el disfrute, su comportamiento incluye un programa en el que baja de marchas al haber fuertes frenadas y sostiene dicha marcha en curvas en conducción deportiva, por ejemplo. La idea es que transmita más sensaciones al conductor, y un mayor disfrute.
Con esta combinación de motor y caja de cambios, el